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主要設施

• 722 間客房
• 餐廳和酒吧/酒廊
• 供應早餐
• 免費機場接駁車
• 室外游泳池 (季節性)
• 自助停車
• 4 間會議室
• 區域接駁車
• 24 小時櫃台服務
• 空調
• 每日客房清潔服務
• 花園

闔家歡樂

• 兒童游泳池
• 冰箱
• 獨立浴室
• 電視
• 免費盥洗用品
• 花園

鄰近景點

• 櫻之山公園 (2 公里)
• 運動之森自然公園成田機場線 (4.4 公里)
• 三里塚紀念公園 (5.5 公里)
• 太平洋俱樂部成田高爾夫球場 (5.6 公里)
• 栗山公園 (6.3 公里)

中國時報【許文貞╱台北報導】

當媒體不斷預言若干年後多少工作將被機器人取代，機器人與人究竟會如何共存，是科幻作品經常討論的問題。日本漫畫家業田良家就以「機械裝置的愛」為主題，創作短篇漫畫《機器人間》，描述未來世界各種不同角色功能的機器人與人相處的故事，近日推出中文版。

業田良家今年58歲，大學曾讀法律系後輟學。過去作品多探討人與非人類的關係，最著名的作品《空氣人形》曾被日本導演是枝裕和改編為電影，《自虐之詩》也被另一位導演堤幸彥改編成電影。2012年在日本出版的《機器人間》，隔年得到第17屆手塚治虫文化獎短篇獎，2015年獲第19屆日本文化廳媒體藝術祭漫畫部門優秀賞。日文版目前出4集，預計將出版9集。

在業田良家想像的未來社會中，夫妻可以購買小孩造型的機器人當寵物，單身者也能將自己的細胞放入「自動生產機」，生出帶有自己基因的小孩。除此之外，職場中也有為了顧及人類自尊心而設定成笨手笨腳的機器人，有即使被嫉妒的雇主退貨也會為雇主著想的保母機器人，還有專長戰鬥卻被敵人利用的戰爭機器人等。

這些機器人與人類往往有深刻的牽絆，乘載著人的回憶和情感的同時，也承擔起人類不願意觸碰的罪惡。透過機器人的視角，看見機器人的「心」和人類社會的荒謬。

例如〈里克的回憶〉中的機器人管家「里克」，原本照顧雇主母女一家，沒想到小女孩真子因車禍喪生，母親也因病過世。雇主過世前，要求里克「永遠都不能忘記真子」。為了遵守約定，里克想辦法到處打工，延續「生命」，但一段時間後就被更新型、更快速的機器人取代。

許多人勸里克「退休」，但里克不願意，一旦報廢，乘載真子母女的回憶就會消失。「回憶是讓人活下去的動力呢！說什麼『活下去』，哈哈，我怎麼說出這種像人說的話呢？」於是里克在報廢前，努力將與真子母女的回憶存入其他帶有記憶晶片的裝置中。「我要試著把回憶寄放在別的機器上，讓許多機器代替我回憶旅店他們兩位。我這樣算是遵守約定了吧？」

鉅亨網編譯趙正瑋

日本央行 (BOJ) 在週三 (14 日) 公佈短觀大型製造業景氣判斷指數，第四季的數據表現已經達到一年來的高位，而且近期股票的漲勢和日元走跌都使這個依賴出口貿易的國家前預訂民宿景看好。

第四季日本短觀大型製造業景氣判斷指數為 10，與預期持平，優於前值的 6。第四季日本短觀大型非製造業景氣判斷指數為 18，略遜於市場預期之 19，與前值持平。

數據的表現亮眼，也讓市場預期 BOJ 在未來的數月內，背包客將暫停擴張經濟刺激措施。

瑞穗研究機構 (Mizuho Research Institute) 的資深經濟學家 Hidenobu Tokuda 表示，製造業對未來的信心非常良好，這反映了全球貿易的確正在復甦。

Tokuda 指出，目前資本支出計劃的表現還需要進一步觀察，不過，他認為，由於出口和公共工程的擴張，日本經濟應該會持續成長，所以，近期啟動額外的經濟刺激政策之機會並不大。

研究報告中顯示，一些日本的大型企業在截至非住不可 2017 年三月的財政年度中，將增加資本支出 5.5%，但略少於之前企業所計劃的增加 6.3%。

儘管 BOJ 已經實施超過 3 年的量化寬鬆，但是日本的經濟依然被疲軟的全球需求和停滯的薪資所拖累，出口與民間消費也持續被壓抑。

不過《路透社》的調查顯示，12 月日本製造業信心上揚至 16 個月的高點，由於日元走弱，使出口業者普遍受惠。製造業產出也逐漸提升，11 月日本企業訂單數上升，也消弭了市場對於美國總統當選人川普 (Donald Trump) 的保護主義傾向和油價上漲之擔憂。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

機場捷運有望在明國內訂房年二月之前通車，報載台北到桃園機場票價訂為一百六十元，是否太貴？交通部長賀陳旦昨（五）日在立法院答詢表示，相關評估會等幕僚單位簽報之團體訂房後，交通部會再做整體考慮。

立委鄭寶清昨天在交通委員會質詢表示，目前，東京（京成本線特急）七十公里收七百元（台幣），索爾（索爾到機場）五十八公里收二百四十元（台幣），香港（香港到機場）三十五公里收四百一十元（台幣）。而國內的機場捷運，從台北到桃園機場（三十五公里）定價一百六十元，是否太貴，交通部有無需要再做評估？對此，賀陳旦是在回應時做了前述表示。

他說，將來機場捷運的服務比較類似兼顧機場快鐵與一般城市捷運，所以在成本上應該作務實考慮。

另一方面，有關報載機場捷運預辦登機兩年後要收費，但鄭寶清表示這項服務在國外並不收費。

對此，賀陳旦回應表示，這有可能是機場公司與桃捷公司在商業上的一些考慮。

不過，若要擴大更多的旅客，從服務的角度，還要再檢視實施以後的情況。

《相關新聞刊3版》

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